Region Kronoberg och Växjö kommun köpte sommaren 2025 förköpta flygbiljetter…

Region Kronoberg och Växjö kommun köpte sommaren 2025 förköpta flygbiljetter för totalt cirka 5,7 miljoner kronor från Västflyg AB för att få igång flyglinjen Växjö–Stockholm. Förköpet var ett villkor för att linjen skulle starta. Vid årsskiftet hade bara endast 273 av 2.500 biljetter använts, motsvarande 5–15 procent beroende på huvudman. Biljetterna gäller endast till juni 2026, vilket innebär att miljoner i skattepengar riskerar att brinna inne eftersom kommunens och regionens anställda fortsätter att använda tåget vet vill Tidöligan och Centern ändra på. De vill få till en beteendeförändring hos sina anställda till flygets fördel. Mitt i klimatkrisen.

Besluten om att köpa flygbiljetter överklagades och upphävdes av Förvaltningsrätten i Växjö, som bedömde biljettinköpen som otillåtet statligt stöd och konkurrenssnedvridning. De redan betalda biljetterna fick användas under det första året, vilket lämnade regionen och kommunen med en nota på drygt 3,4 respektive 2,3 miljoner kronor.

Tidöligan försvarar beslutet med hänvisning till näringslivets behov av flygförbindelser till Stockholm och uppmanar nu sina anställda skarpt att flyga mer för att använda upp biljetterna. Samtidigt konstaterar kommunen själv att outnyttjade biljetter innebär slöseri med skattepengar. Arbetsgivare varken kan eller bör tvinga sina anställda att välja flyg framför tåg. De som förstått klimatkrisen väljer bort flyget på sträckor där det går.

Kritiken mot upplägget är omfattande. Förköpen beskrivs som ”konstgjord andning” av ett system där regionala flygplatser årligen går med över 600 miljoner kronor i samlad förlust, samtidigt som passagerarantalet halverats på fyra år. Smaland Airport tappade nästan 25 procent av sina resenärer under 2024 och har återkommande behövt kommunala och regionala tillskott för att undvika konkurs.

Satsningen kritiseras självfallet också ur klimat- och effektivitetsperspektiv. Inrikesflyg på korta sträckor har mycket höga utsläpp jämfört med tåg, och resandet mellan Växjö och Stockholm sker redan till övervägande del med järnväg. Att använda skattemedel för att styra resenärer från tåg till flyg går därmed tvärt emot både klimatmål och faktiska resvanor.

Tidöligan flygplanbiljettinköp är ett svindyrt, rättsstridigt och ineffektivt sätt att stödja enskild verksamhet, där riskerna nu faller på skattebetalarna. Självfallet borde resurserna i stället användas till välfärd och järnvägsutbyggnad. Regionala flygplatser i södra Sverige på sikt bör ställas om till beredskapsflygplatser med statlig finansiering, snarare än att hållas vid liv genom återkommande kommunala subventioner.

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/smaland/miljoner-kan-brinna-inne-bara-en-brakdel-av-forkopta-flygbiljetterna-anvanda?fbclid=IwQ0xDSwPVqShzcnRjBmFwcF9pZAo2NjI4NTY4Mzc5AAEeXqolsJLF4vvv5agvDsMdBD3cHQXvyfR-hg8Cxr8C5t58uPDVi4eLFybs8HM&brid=N7ffwyplxnXKCbOizV3HxA