Jag är så fruktansvärt trött på SDs populism. Tänker inte längre än näsan räcker.

Jag är så fruktansvärt trött på SDs populism. Tänker inte längre än näsan räcker. Det kommer stå Sverige dyrt i framtiden om SDs politik blir Sveriges. Svarade så här på inlägget. Det är nu officiellt: Sverige kommer att missa sina klimatmål. Det innebär miljardböter till EU. Pengar som i praktiken måste tas från vår gemensamma välfärd. Men jag hittar inte böterna i regeringsunderlagets framlagda budgetar.

Varför? Vi har vetat sedan det började talas om att sänka reduktionsplikten att det blir böter från EU. Den största orsaken till böterna är utsläppen från fossilbilar. Tidöregeringen har i sin iver att kortsiktigt pressa priset vid pump bara skjutit problemen framför sig. Att drivmedelspriserna kommer stiga igen är ingen nyhet – det är en direkt följd av ETS 2, EU:s nya utsläppshandel för transportsektorn. När även drivmedelsbolagen måste köpa utsläppsrätter för sin CO₂, går priset upp.

Eller tänker SD driva att Sverige ska lämna EU för att slippa ta ansvar? Olika experter gör olika prognoser, men vissa talar om framtida bensinpriser på 30–40 kronor litern. Även en försiktigare ökning skulle slå hårt mot bilberoende hushåll i glesbygd – något regeringen hade kunnat förebygga med en mer rättvis politik som kompenserar de som behöver för jobb och vardag. Fossiltrafiken är redan subventionerad. Trots myten om motsatsen är fossiltrafiken kraftigt subventionerad.

Naturvårdsverket, Trafikverket och flera forskningsinstitut visar att de samhällsekonomiska kostnaderna vida överstiger de skatter som biltrafiken betalar in. Förbränningsmotorn släpper inte bara ut CO₂, utan också COx, NOx och partiklar (PM 2.5, PM 10) som skadar både människor och ekosystem. Hälsoeffekterna från luftföroreningar kostar Sverige omkring 56 miljarder kronor per år – och då är kostnader för buller, försurning, vittring av byggnader och infrastruktur och klimatpåverkan inte ens inräknade. När koldioxid och vatten möts bildas kolsyra – det lärde vi oss redan i högstadiet – och den vittrar sönder bl.a.

infrastruktur och ekosystem. Räknar man in alla dessa kostnader borde en liter bensin egentligen kosta omkring 35 kronor för att bära sina verkliga samhällskostnader. Galet. Så vem betalar mellanskillnaden? Du, jag och alla andra – via skatten. Pensionärer, studenter och bilfria hushåll subventionerar dem som kör mest fossilt. Det är orättvist, ineffektivt och helt bakvänt. För det är fel fokus som ger fel vinnare. Att sänka reduktionsplikten gynnar i praktiken de som förbrukar mest fossilbränsle: stora SUV:ar, vräkiga husbilar och fritidsbåtar.

De får tiotusentals kronor i “rabatt” medan vanliga landsbygdsbor och småföretagare får smulor. En rättvis politik hade istället riktat stödet till dem som verkligen behöver bilen i vardagen – människor med långa jobbavstånd, småföretagare och familjer med små marginaler. Fossiltrafiken är orättvis och ineffektiv. Förbränningsmotorn har en verkningsgrad på 30%, en elmotor över 90%. Fossilbilen ägnar sig alltså mest åt att värma luften för fåglarna, medan den samtidigt sprider partiklar och gaser som kostar samhället miljarder.

Det är en no-brainer att fossila bränslen måste fasas ut. En rättvis politik ska inte subventionera utsläpp. Den ska stärka människor, företag och samhällen som vill framåt. Att göra svensk glesbygd mer oberoende av fossila bränslen minskar både privatekonomiska risker och klimatpåverkan måste till. Naturvårdsverket har därför föreslagit EU-stödda elbilssubventioner, vilket är ett steg i rätt riktning – men långt ifrån tillräckligt.

Vi behöver även nya finansieringsmodeller, inte sänkt reduktionsplikt och lägre dieselpris för alla. För det var dieselpriser som påverkades av sänkt reduktionsplikt. Inte bensinpriset alls mkt. Fossilbilen må kännas billig vid pumpen. Men för samhället är den oerhört dyr. Den kostar oss hälsa, klimat, välfärd – och nu också miljardböter till EU.