Skriv under!

Skriv under!

Regionala flygplatser går med över 600 miljoner i förlust varje år och har förlorat hälften av sina passagerare på bara fyra år. Smaland Airport har under 2024 tappat nästan 25% av sina resenärer och fick 2024 runt 20 miljoner kronor i stöd från Växjö kommun och Region Kronoberg. Dessa skattepengar skulle i stället kunna användas till välfärden.

Växjö kommun tvingades 2024 skjuta till 4,2 miljoner för att förhindra konkurs. Flygplatsen har begärt samma belopp för flera år framöver. Vid årsskiftet lades Stockholmslinjen ned och varje charterflygning kostar nu skattebetalarna hundratusentals kronor. Enligt många borde flygplatser inte ses som en kärnverksamhet för kommuner. Kommunala skattepengar kan användas till mycket bättre ändamål som kommer alla invånare till del. Istället skulle flygplatser i södra och mellersta Sverige kunna omvandlas till beredskapsflygplatser för sjuktransporter och brandbekämpning, med statlig finansiering.

M, KD, SD, L och C har nu bestämt att Växjö kommun ska köpa 1.000 flygbiljetter till Stockholm, vilket kostar 2.500 kronor per biljett – en utgift på 2,5 miljoner kronor av våra skattepengar – för något som inte ens finns! Dessa 2,5 miljoner motsvarar fem heltidstjänster inom äldrevården, som verkligen behövs! Enligt Smaland Airports VD skulle flyglinjen kosta runt 40 miljoner. 2.000 biljetter ska Regionen köpa och antagligen, i likhet med Växjö kommun, tvinga sina medarbetare och politiker att använda. Det är dock oklart hur de övriga 11.500 biljetterna, som krävs för att linjen ska gå ihop, ska säljas. För övrigt gjorde Växjö kommun 1.293 resor till Stockholm 2023, varav endast 43 med flyg – övriga med tåg. Nu tvingas medarbetare och politiker som tog tåget att istället ta flyget!

Anledningen till att Smaland Airport har få flygningar är enkel: människor har insett att inrikesflyg på korta avstånd är en opraktisk klimatbov jämfört med tåg. Ett inrikesflyg släpper ut 80 gram koldioxid per passagerarkilometer, medan tåget släpper ut endast 1 gram – flyget är alltså 80 gånger så skadligt för klimatet.

För de regionala flygplatserna i södra Sverige är tåget ett självklart alternativ. Flygplatserna bör anpassa sig till den pågående klimatkrisen och den förändrade efterfrågan, men i stället överlever de på skattepengar. I Europa minskar inrikesflyget snabbt, tack vare politiska beslut och förändrade resvanor. I Frankrike är exempelvis flygresor under 50 mil förbjudna, och tågtrafiken byggs ut med både snabb- och nattåg. Undantaget är Sverige.

Det är tydligt att subventionerna till Smaland Airport inte är hållbara. Istället bör vi satsa på järnväg. Tåg ska vara det självklara valet för resor i södra och mellersta Sverige. Det skulle också vara en god idé att införa ett kollektivtrafikkort som gäller över hela landet, till ett lågt pris för att uppmuntra fler att resa med tåg. Detta skulle kosta staten en bråkdel av de pengar som används till bensinsubventioner och andra åtgärder som inte främjar långsiktig hållbarhet.

Våra gemensamma resurser bör användas på ett sätt som gynnar både klimatet och våra invånare. Och som inte snedvrider konkurrensen. Vad blir nästa drag av C, L, KD, M och SD? Kan det bli att tvinga medarbetare och politiker att alltid ha representation på en och samma konkursmässig restaurang som två av regionens ledande företagare absolut vill ha kvar?!