Sverige kommer inte att nå något av klimatmålen för 2030, 2040 eller 2045 med nuvarande politik.

Sverige kommer inte att nå något av klimatmålen för 2030, 2040 eller 2045 med nuvarande politik. Sämst går det i LULUCF-sektorn (skog och mark). Hur jag vet? Jag har läst Naturvårdsverkets underlag till regeringens klimatredovisning 2025.

Jag antar Tidölaget kommer ännu kraftigare att minska på anslagen till Naturvårdsverket så de inte skriver så här dumma rapporter med bas i verkligheten.

Fast från den 1 juli höjs reduktionsplikten igen. Tidigare var reduktionskravet 30,5% för diesel och 7,8% för bensin. Tidöpartierna sänkte reduktionsplikten till 6%. Nu höjs den till 10%. Höjningen innebär en minskning på 2,5 miljoner ton. Det när den förda politiken ökat utsläppen med 50 miljoner ton till 2030. Helt otroligt att 2,5 är ett större tal än 50 för Busch & co.

Samtidigt sänks skatten på fossilt samt att drivmedelsleverantörerna får inkludera el från laddstationer i sina utsläppsreduktioner. M.a.o. ladda INTE din elbil på företag som oxå säljer bensin och diesel.

Att energiskatten 1 juli sänks på fossilt innebär att klyftan mellan energiskatten på el och på fossilt ökar ytterligare.

Energiskatt bensin:1,52 kr/literEnergiskatt diesel: 1,15 kr/liter

Energiskatt el: 43,9 öre/kWh

Omräkningsfaktorer:Bensin: ca 8,6 kWh per literDiesel: ca 9,8 kWh per liter

Bensin 1,52 / 8,6 ≈ 0,177 kr/kWhDiesel 1,15 / 9,8 ≈ 0,117 kr/kWhEl: 0,439 öre/kWh

Och Tidölaget säger de vill ha över transporter till el? Deras politik säger något helt annat. Inse så mycket dyrare elen kommer bli för hushållen om deras miljardlekstuga till kärnkraft byggs.

Hur som.

Elbilen kräver alltså ungefär hälften så mycket energi per mil jämfört med en effektiv dieselbil, och upp till tre gånger mindre än en vanlig bensinbil. Diskussionen borde vara slut där. Elbilen använder kWh i bränslet galet mer effektivt. Men jag inser att de brunblå kommer hävda att energiskatten måste ta hönsyn till verkningsgraden. Är ju inte rättvist att behöva betala energiskatt på den energin som värmer mygg!

Vi tar det igen. Energiskatten per energienhet skiljer sig tydligt mellan bensin, diesel och el. För bensin ligger energiskatten på 1,52 kr per liter, vilket motsvarar cirka 0,177 kr per kWh utifrån ett energiinnehåll på 8,6 kWh per liter. Diesel beskattas med 1,15 kr per liter, motsvarande 0,117 kr per kWh vid ett energiinnehåll på 9,8 kWh per liter. För el är energiskatten 43,9 öre per kWh (exklusive moms), alltså 0,439 kr per kWh – vilket är betydligt högre än både bensin och diesel när man jämför direkt per energienhet.

Men vi tar in verkningsgraden – det vill säga hur mycket av den tillförda energin som omvandlas till faktisk rörelse. För en vanlig bensinmotor ligger verkningsgraden på omkring 25%, för dieselmotorer cirka 30%, medan en elmotor ligger på hela 90-95% i verkningsgrad. Vi räknar med 90%. Det innebär att förbränningsmotorer tappar en stor del av energin i form av värme, medan elmotorer använder nästan all tillförd energi till att driva fordonet framåt.

Om man istället för att titta på skatten per kWh ser till hur mycket energiskatt man betalar per mil körning, blir det så här. En bensinbil som drar 0,4 liter per mil använder 3,4kWh användbar energi per mil (0,4 × 8,6 × 25%). Det ger en faktisk energiskatt på cirka 0,60 kr per mil.

En dieselbil som drar 0,35 liter per mil använder ungefär 3,0kWh användbar energi (0,35 × 9,8 × 30%), vilket motsvarar 0,35 kr per mil i energiskatt.

En elbil drar i genomsnitt cirka 1,7 kWh per mil, vilket – givet energiskatten på 0,439 kr/kWh – resulterar i 0,75 kr per mil i skatt.

Den brunblåa sörjans politik resulterar alltså i att trots att elbilar är långt mer energieffektiva än förbränningsbilar, beskattas el fortfarande betydligt hårdare per tillförd kWh när man väger in verkningsgraden. Energiskatten per mil körning lägst för diesel, följt av bensin, medan elbilen belastas med högst energiskatt per körd mil – trots att den är det klart klimatsmartaste och energieffektivaste alternativet.

Detta väcker frågan om Tidöunderlaget med SD i spetsen sett till att skattesystemet öht INTE är anpassat för en omställning till eldrift. De vill cementera fast Sverige i fossilträsket. För om det fossila verkligen ska stå för de kostnader de åsamkar samhället på alla plan borde literpriset vid pump ligga över 40kr/litern. Det är den faktiska kostnaden och det är det vi alla är och betalar via skatten. Vi kommer inte ifrån vad vården av människor drabbade av vad transporters utsläpp kostar, ej heller försurning och behov av att anpassa samhällen till en varmare värld. Istället väljer SD & co beskatta elen så högt i förhållande till den faktiska energiåtgången och miljöpåverkan att Sverige går en brun framtid till mötes.

https://www.naturvardsverket.se/496e4f/globalassets/amnen/klimatomstallning/klimatredovisning/naturvardsverkets-underlag-till-regeringens-klimatredovisning-2025.pdf

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/regeringen-vantas-kommentera-hojning-av-reduktionsplikten