Nu skriker Smaland Airport efter mer pengar. Igen.

Nu skriker Smaland Airport efter mer pengar. Igen.

Det var den riktigt korta versionen. Den något längre lyder:

Smaland Airport skriker återigen efter nya miljoner i skattepengar, trots fallande passagerarantal och en ekonomi som beskrivs som sämre än någonsin. I stället för omställning möts varje förlust med nya offentliga tillskott. Och flygplatsen fortsätter ohotad att vara Växjös största svarta hål.

Den längre finns nedan.

Växjö har ett stort, växande, svart hål som slukar skattemedel år efter år. Hålet heter Smaland Airport.

https://www.smp.se/vaxjo/nya-miljoner-till-vaxjo-flygplats-satsar-trots-ekonomisk-small/?shareSource=iossharebutton&fbclid=IwZnRzaAPubtlleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZAo2NjI4NTY4Mzc5AAEe20NqCM_WippQQ0X9O8RvywAW7Q__G4SjFnO1sRO6r9bq8k88b5sYUNnt1OM_aem__QSRPl0BLZL3AfAPrlTwqA

Andra kommuner har sålt sina aktier till Regionen. Men inte Växjö kommun. SD, M, KD, L och C fullkomligen vräker på en verksamhet som inte är i närheten av att bära sig aldrig sinande miljoner år efter år. De hävdar att en flygplats är ett måste för Växjös företag. Jag har letat och letat efter studier som belägger deras påstående. Inte hittat något. De vräker alltså pengar över något på magkänsla!

Trots återkommande ekonomiska smällar, kraftigt minskat resande och upprepade nödlösningar fortsätter politiker i Växjö kommun och Region Kronoberg att kasta in nya miljoner i flygplatsen. Senast rapporterar Smålandsposten att ytterligare mångmiljonbelopp skjuts till. Det trots att flygplatsens ekonomi beskrivs som sämre än någonsin. Det är ett mönster som blivit normalt: förluster möts inte med omställning och omorganisation utan med fler skattemiljoner.

Samtidigt säger samma politiska majoritet nej till att ens fortsätta en förstudie om att fånga in koldioxid vid värmeverket.Ja till att subventionera ökade utsläpp.Nej till att minska dem på det sätt IPCC tydligt säger måste ske.

Det är svårt att tänka sig ett tydligare exempel på politisk dubbelmoral.

Regionala flygplatser i Sverige går sammantaget med över 600 miljoner kronor i förlust varje år. På bara fyra år tappade fe hälften av sina passagerare. Smaland Airport tappade nästan 25 procent av sina resenärer under 2024. Och tappet fortsatte 2025. Det här är inte tillfälliga svackor, det är strukturell kollaps. I södra Sverige har människor lärt sig ta tåget istället för flyget. Flyger gör man ut i vida världen och till Norrland om inte tågförbindelse fungerar.

Ändå fick flygplatsen omkring 20 miljoner kronor i stöd under 2024 från Växjö kommun och Region Kronoberg. Samma år tvingades kommunen skjuta till ytterligare 4,2 miljoner kronor för att undvika konkurs. Samma visa 2025 där 28 miljoner är skattepengar och det ser naturligtvis ut som att 2026 fortsätter på samma sätt.

Miljöpartiet de gröna har varit tydliga: om flygplatsen ska fortsätta krävs en verksamhetsplan som visar hur den kan hålla sin budget utan att vara beroende av ständigt nya skattepengar. Någon sådan plan finns inte.

Tvärtom. Vid årsskiftet 2024/2025 lades Stockholmslinjen ner. Varje enskild charterflygning kostade skattebetalarna hundratusentals kronor. Det är inte samhällsservice – det är konstgjord andning. Och det blev ännu värre när skattepengar användes för att få till sträckan Växjö-Bromma.

Och inte bara skattepengar behövdes. Utan också ett lagbrott. Som passerade utan konsekvenser. Konstigt att det inte var tjänstefel. 2025 beslutade en politisk majoritet bestående av SD, M, KD, L och C att förköpa flygbiljetter från Västflyg för totalt cirka 5,7 miljoner kronor, som ett villkor för att få igång flyglinjen Växjö–Stockholm. Beslutet överklagades och upphävdes naturligtvis av Förvaltningsrätten i Växjö, som slog fast att det rörde sig om otillåtet stöd till enskilt företag och konkurrenssnedvridning.

Trots detta valde politikerna att fortsätta.Inga försök att riva upp beslutet.Inga försök att få pengarna tillbaka.Inga konsekvenser alls.

Vid årsskiftet hade endast 273 av 2.500 köpta biljetter använts. Miljoner i skattemedel riskerar att brinna inne. En professor i kommunalrätt beskriver agerandet som medvetet domstolstrots.

Om en kommunanställd eller privatperson hade hanterat skattemedel på detta sätt hade det lett till åtal för tjänstefel. Men när politiker gör det händer ingenting.

Det är ett demokratiskt haveri.

I detta sammanhang är det också helt galet att Tidöligan visar samma undermåliga förståelse för klimat- och transportpolitik som kommunpolitikerna i Växjö.

I december 2025 kom nya riktlinjer för statliga tjänsteresor. De kom precis innan jul. Lätt att missa. Men Tidöligan beordrar nu tjänsteresor att vara ”färdmedelsneutrala”. På ren svenska innebär det att varken tåg, bil, flyg eller båt ska prioriteras utifrån klimatpåverkan, utan bara utifrån kostnad och effektivitet. På ren småländska innebär det att Tidöligan uppmanar statligt anställda att inte välja bort flyget på jobbresan. Det innebär att de brunblå vill se till att flygresandet ökar. Och med det utsläppen, mitt i en klimatkris där de sett till att Sveriges nationella mål blir omöjliga att nå. Innan var vi på väg att klara dem. Tidölaget ändrade helt kurs.

Detta skifte skickar en signal från statlig nivå som inte bara går emot all logik i klimatfrågan det går också rakt emot faktiska resevanor och klimatmål. Folk har lärt sig ta tåget på resor dör det är möjligt och trivs med det. Betänk att detta sker samtidigt som kommunala och regionala politiker i Växjö aktivt försöker tvinga sina egna anställda att använda flyget för att använda upp de förköpta biljetterna – ett beteende som i praktiken innebär att medarbetare uppmuntras att välja ett transportalternativ som är hopplöst mycket mer klimatbelastande än tåget.

Jag vill leva och verka i ett grönt samhälle där vetenskapen? klimatpolitiken och verkligheten överensstämmer. Men då måste de politiska styrningarna vända i grunden: från att subventionera flyg till att premiera hållbara system och beteenden.

Anledningen till att Smaland Airport står tom är enkel: människor har förstått verkligheten. Inrikesflyg på korta sträckor är en klimatmässig katastrof jämfört med tåg. Flyg släpper ut mellan 80 och 130 gram koldioxid per passagerarkilometer, medan tåget ligger på 1–6 gram. Det är upp till 80 gånger högre utsläpp – för resor där tåget är snabbare dörr-till-dörr, bekvämare och redan det dominerande valet.

När politiker beter sig som om lagen inte gäller dem, när skattemedel används som monopolpengar i politiska luftslott, och när de uppmuntrar till ökade utsläpp mitt i en klimatkris, då är det dags att byta ut dem. Rösta grönt i september.

För klimatets skull.För förtroendets skull.Och för att Växjö och Kronoberg förtjänar bättre än ett svart hål som bara blir större och större.

Växjö flygplats har vi kvar som beredskapsflygplats. Man tar sig på några timmar till Kastrup med direkttåg och Arlanda med tåg om man måste ut och flyga.

https://www.smp.se/vaxjo/nya-miljoner-till-vaxjo-flygplats-satsar-trots-ekonomisk-small/?shareSource=iossharebutton&fbclid=IwZnRzaAPubtlleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZAo2NjI4NTY4Mzc5AAEe20NqCM_WippQQ0X9O8RvywAW7Q__G4SjFnO1sRO6r9bq8k88b5sYUNnt1OM_aem__QSRPl0BLZL3AfAPrlTwqA

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/smaland/miljoner-kan-brinna-inne-bara-en-brakdel-av-forkopta-flygbiljetterna-anvanda?fbclid=IwQ0xDSwPVqShzcnRjBmFwcF9pZAo2NjI4NTY4Mzc5AAEeXqolsJLF4vvv5agvDsMdBD3cHQXvyfR-hg8Cxr8C5t58uPDVi4eLFybs8HM&brid=N7ffwyplxnXKCbOizV3HxA

https://www.smp.se/vaxjo/professorn-om-det-olagliga-stodet-till-flyget-kommunalt-domstolstrots/?fbclid=IwQ0xDSwNmoFpleHRuA2FlbQIxMQABHt6V_l9Jfzu1MQeoWphlpdkA88j4b2r5OBbIOAljLPeez7w9Wf-TaBxVI0j__aem_D1qwk9MxKFMIwLsQdl2z0A

https://www.vaxjobladet.se/2025-02-20/det-ar-inte-hallbart-att-fortsatta-pumpa-in-pengar-i-flygplatsen/?shareSource=sharebuttonp

https://www.facebook.com/share/1CKu7pdkfV/?mibextid=wwXIf

https://www.facebook.com/share/18CjTWeNjT/?mibextid=wwXIfr

https://www.facebook.com/share/184z7uBryh/?mibextid=wwXIfr