Då är det klart. Tidölaget silar knott och sväljer blåvalar. De sänker reduktionsplikten i Sverige till 6%.

Då är det klart. Tidölaget silar knott och sväljer blåvalar. De sänker reduktionsplikten i Sverige till 6%. Det motsvarar utsläppen från drygt 40 Karlshamnsverk!

https://www.dn.se/debatt/vi-sanker-reduktionsplikten-for-barnfamiljernas-skull/

Det innebär 1,8% minskning för bensin o 24,5% för diesel. Grattis till er som kör dieselbilar. Tidölaget hävdar att reduktionsplikten inte varit effektiv vad gäller att få ner Sveriges fossila utsläpp.

Det är ren bullshit. Det är den som varit det mest effektiva sedan vi fick bort oljan från att värma våra fastigheter. Reduktionsplikten infördes 2018.

Regeringen menar att elektrifieringen av bilflottan är rätt väg framåt.”Därför satsar regeringen kraftigt på utbyggnad av elsystemet och på laddstolpar i hela landet och på att åter få elförsörjningen att fungera”.

Alternativ fakta: Sveriges elförsörjning fungerar ej.

Fakta: Sverige är världsledande på Energiområdet.

https://www.worldenergy.org/assets/downloads/World_Energy_Trilemma_Index_2022.pdf?v=1669839605

Jag är så trött på detta. Varför väljer regeringen att baktala vår elförsörjning?

Sen har nog regeringen missat vad deras indragna bonus för köp av elbilar har inneburit. Det blir svårt att få Sveriges personbilsflotta att gå helt på el om inga köper nya elbilar.

7 av 8 partier stod för övrigt bakom reduktionsplikten 2018. Det är bara fem år sedan o industrin har ställt om. Nu rycker Tidölaget mattan under dessa företsh. Går det inte att lita på M, KD och L? Vänder de kappan efter makten?https://sverigesradio.se/avsnitt/1217935

https://www.di.se/hallbart-naringsliv/energimyndigheten-avrader-fran-sankt-reduktionsplikt/

Vi tar lite allmänbildning.

Varje dag säljs det ungefär 16,8 miljoner liter diesel o 7,8 miljoner liter bensin. 2021 var total utlevererad volym i kubikmeter för bensin 2.875.313 o för diesel 6.172.415. Energiinnehållet i en kubik bensin 95 okt är 9,1MWh o för Diesel MK2 9,8 enligt källorna nedan.

https://drivkraftsverige.se/statistik/volymer/

https://www.energimyndigheten.se/statistik/den-officiella-statistiken/statistikprodukter/varmevarden-och-densiteter/

Man kan oxå kolla i Energimyndighetens rapport över Drivmedel (nedan 2021):https://energimyndigheten.a-w2m.se/Home.mvc?ResourceId=208409

Sen ska man egentligen oxå ta hänsyn till att reduktionsplikten reglerar utsläppsreduktionen ur ett livscykelperspektiv är det inte riktigt så att en ändring i % utsläppsreduktion rakt av kan översättas till motsvarande % förändring av fossil energi. När reduktionsplikten för bensin ökade från 4,2% 2020 till 5,1% 2021 så ökade inblanidngen av biodrivmedel från ungefär 5,1% (energi-%) 2020 till 5,7% (energi-%) 2021.

Företagen kan välja biodrivmedel med bättre utsläppsprestanda istället för att byta ut mer fossil bensin & diesel. Men det struntar vi i i uträkningen o gör det enklare för oss. Vi tar helt enkelt de första värdena o gångar. Vi vill ju se vad som händer i stora drag. Nu när Tidölaget ändrar i reduktionsplikten.

Bensin totalt varje år 26,2TWh. Diesel totalt 60,5TWh. Totalt 86,7 TWh (86.655.015,5kWh). Från årsskiftet 2022 har Sverige en reduktionsplikt avseende diesel på 30,5% och för bensin på 7,8%.

https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/med-anledning-av-prop-202122243-pausad-hojning_H9024746

6% är alltså den procentsats som Tidölaget tar ner reduktionsplikten till i Sverige. Där ligger EUs. Förvisso är EUs reduktionsplikt annorlunda konstruerad än den svenska. Som lägst är den 6% nu, men den rymmer även el. Nu när reduktionsplikten sänks rejält för diesel drar Tidölagen mattan under alla de ftg som arbetar med biodrivmedel i Sverige. Sänkt reduktionsplikt gör dessutom kaos med det svenska uppfyllandet av EU:s krav om att minska utsläppen utanför utsläppshandeln.

Jag ser bara tre möjliga utvägar för att minska Sveriges utsläpp motsvarande det som ökat fossilt i bilar innebär. Det går nämligen inte att få över alla Sveriges bilar till eldrift på 6,5 år som Tidölaget hävdar.

1. Tidölaget får tvinga skogsägarna att minska avverkningarna i skogen 2. Tidölaget får tvinga bönder till annat arbetssätt som binder kol. 3. Tidölaget är okej med att Sverige betalar enorma böter till EU.

Klotet hade en intressant avsnitt om skogen. Efter vad Tidölagets politiker sa där kommer de svenska skogarna inte binda mer kol. Lantbruket tar mycket längre tid att ställa om. Att tro att våra åkrar o ändrad djurhållning kommer minska utsläppen så oerhört - det är fabrikation. Sverige kommer få betala enorma böter till EU.

https://sverigesradio.se/avsnitt/kampen-om-skogen-och-eu-forordningar-som-kan-radda-vardefulla-gammelskogar

Reduktionsplikten höjdes fö den 1 januari 2022 från 6 till 7,8% för bensin och från 26 till 30,5% för diesel. Nu ska båda ner till 6%.

Diesel: från 30,5% till 6,0% - 24,5% mindre inblandning. 60,5TWh*24,5% blir det fossila som skall in istället för biodrivmedel. Det motsvarar 14,8TWh. Bensin ska ”bara” ner från 7,8% till 6,0% dvs 1,8%. 26,2TWh*1,8%. 0,47TWh.

Totalt vid 6% för både bensin o diesel 15.3TWh

Det är väldigt mycket. EU har dessutom satt sin miniminivå för reduktionsplikten 2030. Den blev 29%. Det är antingen det eller att sänka transporters fossila utsläpp med 14,5%.

Klarar inte Sverige det handlar det om tiotals miljarder kronor i böter till EU som borde synts i Tidölagets budgetar för kommande år.

https://sverigesradio.se/play/artikel/8310934

https://omni.se/sankt-reduktionsplikt-kan-ta-sverige-till-eu-domstolen/a/JQ6rbR?fbclid=IwAR3o2Q1SDj0s_teDseKdfO9w8_9xDUH08W1E8qJJ_R7HtuFl4hZW5Z_F2tQ

Okej. Utsläpp från totalt 15,3TWh ökar vi alltså med iom beslutet dem 230507. Vår nivå blir 6%. (Om SDs förslag om 0% 20,5TWh.) Vi jämför med Karlshamnsverket. Det som Kristersson o andra i Tidölaget felaktigt gång på gång hävdade behövdes köras pga den volatila vindkraften. O vars utsläpp är en väldig skandal enligt Tidölaget.

Låt oss jämföra de ökade utsläppen på 15,3TWh denna regering ämnar adda till den fossila kolcykeln iom minskad reduktionsplikt med vad Karlshamnsverket släpper ut.

Karlshamn brände 28.000 ton olja 2021. En kubikmeter olja väger 840kg. 28.000.000/840=33.333 kubik. Varje kubik har 10,65 MWh. 355.000 MWh som oxå kan skrivas som 0,355TWh.

https://www.nyteknik.se/energi/rekord-i-oljeeldning-pa-karlshamnsverket-det-behovs-7027376

https://tidningenelektrikern.se/2021/03/10/hur-mycket-olja-forbrukar-karlshamnsverket/?fbclid=IwAR3CYSJbIO7d0BBkBoV66znP-_QbRn2-FQ0yYJ4Xuk5gKsETZQ5Xk5rBOXc

Ja, det är oxå en förenkling, men ger ett tydligt hum. Den olja som eldas i Karlshamn är tung eldningsolja (olika varianter för Block 2 o 3 dessutom.) Oljan väger 930-996 kg/kubikmeter. Energiinnehållet per ton lär vara lägre än för diesel men effektiviteten i Karlshamn är å andra sidan högre än i en dieselmotor (speciellt en personbilsmotor). Självfallet har Karlshamn oxå dessutom bättre rening än vanliga motorer. Block 3 kan tex köras på högsvavlig olja som renas nästan helt på farliga partillar - dock tas koldioxiden inte upp. - - - Lite mer nörderi:, EO5 har en densitet på 925 kg/m3 och är svavelhalt max 0,4%. 41,6 MJ/kg och 76,2 ton CO2/TJ. Förvaras vid lägst +55 grader. EO3 har en densitet på 880 kg/m3 och är lågsvavlig. 42,5 MJ/kg och 74,9 ton CO2/TJ. Förvaras vid lägst +35 grader.

Vi tar den enkla siffran. Eldningen av fossilt i Karlshamn motsvarar cirka 0,36TWh.

Den minskade reduktionsplikten vid 15,3TWh. 15,3/0,36=42,5.

Minskningen av reduktionsplikten net till 6% släpper ut lika mkt fossilt som 43 Karlshamnsverk som kör som det gjorde 2021!

Vad är väl motsvarande 40-talet Karlshamnsverk mot 1 i Tidölagets värld.

Tidölaget silar knott och sväljer blåvalar!